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数字商业时代:马云的物流“烟雾阵”

商悦网 2013-3-20 9:21:59
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简介:从2013年开始的漫漫5~8年内,阿里的物流梦仍然与现实遥遥相隔。

【商悦网讯】马云(微博)向参与者们提出“5~8年不计回报”的附加条件,这意味着,从2013年开始的漫漫5~8年内,阿里的物流梦仍然与现实遥遥相隔。

  千亿计划里,能有多少用于仓储的建设?阿里物流方的最新数据显示,基本未涉及仓储,数据平台也尚未完善,阿里的大物流计划目前仍旧是“雷声大雨点小”。

  辞任阿里巴巴CEO之后,“中国智能物流骨干网”项目董事长是马云第一个浮出水面的身份,这个由阿里巴巴联合银泰、复星、顺丰等零售、投资、快递巨头投资的项目,凝聚着马云对物流的不变野心。但这声势浩大的物流骨干网,似乎是马云放出的又一枚烟雾弹。最近几年阿里持续在物流上发力,可一直都是“雷声大雨点小”。

  马云曾想参股共建几家自己理想中的物流公司。2010年,阿里投资了星辰急便和百世汇通。但仅仅是小试牛刀,如今一切已然物是人非:百世汇通经历了大规模的直营改革;星晨急便更是黯然关张。马云不得不承认自己最难管理好的是快递,管理数万基层员工的顺丰老大王卫成为他最佩服的人。

  在物流上,马云沿习阿里的平台策略,建仓储和数据信息与生态圈里的各个公司共求发展。在不断的酝酿中,阿里大物流战略在2011年1月高调出场。当时,阿里宣布,阿里物流第一期将联合合作伙伴投入200亿到300亿人民币在仓储领域,其中阿里巴巴出资100亿元。他们要建立立体式的仓储网络体系,并推出物流信息服务平台“物流宝”。但这一重磅消息抛出后很快就石沉大海,阿里似乎又回到漫长的方向制定阶段。

  当时业内就有分析,仓储领域根本不赚钱,阿里不会投入多少去做仓储。而且,在快递领域,如果仓储时间过长,意味着物流速度减慢和高额的仓储成本。

  同样的,这次阿里物流升级,计划在未来5~8年内,在全国建设八大物流基地,第一期就要投资1000亿人民币。

  千亿计划里,能有多少用于仓储的建设?来自阿里物流方面的最新数据显示,阿里目前整合物流企业3005家,200万条线路,3万个网点,基本未涉及仓储方面,数据平台也尚未完善,阿里的大物流计划目前仍旧是“雷声大雨点小”。倘若真要建仓储,多久可以成型?

  值得注意的是,马云为阿里物流定下的时间范围是8~10年,这让他有了足够的时间充实快递服务为淘宝的下一个时代做准备。如今淘宝网和天猫日包裹量超过1200万单,2012年淘宝网和天猫网交易额已经突破1万亿元,未来8~10年中国电子商务将迈入10万亿时代。

  此次计划的参与者有个附加条件:要求在5~8年不计回报。这也就意味着,从2013年开始的漫漫5~8年内,阿里的物流梦仍然与现实遥遥相隔。

  阿里不会进军物流快递行业,这是必然。物流网络也并不是传统物理意义上的物流基地。但具体该智能物流骨干网将完善物流信息系统到什么程度,如何与产业链中的各个参与环节共同发展还需要接受时间检验,所有的方方面面每一个细小的环节涉及到的都是大工程。

  物流仍旧是阿里三流合一中最缺的和难度最大、最为复杂的一环。当然,将阿里的努力时间范围8~10年与参与者不计回报的5~8年作比,似乎后几年业界有望看到大的雨点。

 

 

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